Износ гильз цилиндров и поршневых колец двигателя достаточно сложный. Обычно мы делим износ на три типа:
(1) Концентрация пыли, всасываемой в систему воздухозаборника, слишком высока, что приводит к абразивному износу.
(2) Адгезионный износ возникает из-за плохого смазочного масла.
(3) Коррозионный износ, вызванный продуктами сгорания.
Среди них решающую роль играет абразивный износ. По некоторым данным, абразивный износ двигателя составляет от 60% до 75% общего износа, а количество золы, попадающей во впускную систему двигателя, определяет воздушный фильтр. Поэтому эффективность фильтрации воздушного фильтра напрямую связана с износом двигателя:
G=AxQxtxε
В формуле:
G - Количество пыли, всасываемой в двигатель (г)
А - концентрация дорожной пыли (г/м3)
Средний объем всасываемого воздуха Q-Engine
(m3/h)
t - время движения автомобиля (ч).
∈-Коэффициент проникновения пыли в воздушный фильтр (%)
Качество воздушного фильтра напрямую влияет на срок службы двигателя.
Когда двигатель работает, ему нужно много воздуха или чистый воздух. Если в воздухе есть пыль, примеси и другие частицы, это приведет к отложению нагара в двигателе, преждевременному ненормальному износу внутри двигателя, ускоренному износу моторного масла, что приведет к высокому расходу масла, недостаточной мощности, высокому расходу топлива и т. д. . Последствия повреждения
Регулярная очистка и замена воздушных фильтров – разумная концепция обслуживания автомобиля, позволяющая продлить срок службы двигателя и снизить затраты на обслуживание автомобиля.
