Принцип работы радиатора двигателя:
Радиатор работает от потери тепловой энергии от охлаждающей жидкости. Для обеспечения надлежащей температуры двигателя внутреннего сгорания потеря тепла охлаждающей воды является обязательной. Вода, накачиваемая двигателем, обычно используется для циркуляции охлаждающей воды в различных частях двигателя. Устройство, которое поглощает тепло, выделяемое двигателем, и рассеивает его в воздухе, является радиатором.
Это тепловыделение составляет около 20-30% от общего количества тепла, выделяемого двигателем.
Краткая история развития радиатора двигателя:
В 1901 году первый радиатор двигателя появился в Соединенных Штатах;
В 1904 году в Великобритании началось массовое производство радиаторов двигателя;
В 1935 году в Японии начали развиваться отрасли радиаторов двигателей;
В 1956 году завод FAW в Китае начал выпускать радиаторы двигателя.
Материал радиатора двигателя:
При выборе материала радиатора в основном учитываются следующие моменты: хорошая теплоотдача, высокая коррозионная стойкость, достаточная прочность, хорошие показатели пайки, простота обработки и хорошая экономия.
Согласно вышеуказанным требованиям, радиаторная промышленность всегда использовала медь и медные сплавы в качестве основных материалов для изготовления радиаторов. Материал радиатора медного радиатора обычно изготавливается из латунной полосы Н90, а его толщина составляет от 0,01 до 0,20 мм. Ребра радиатора трубчатого типа обычно изготавливаются из латунных полос H62 и H68 толщиной от 0,08 до 0,10 мм. Материал теплоотвода теплоотвода трубчатого типа обычно представляет собой медные полосы Т2 и Т3, а его толщина составляет 0,045-0,08 мм.
Чтобы снизить качество радиатора и снизить его стоимость, толщина материала радиатора должна составлять 0,045 мм, если это позволяет прочность.
